Le nouveau système amélioré STEELMATE signale au conducteur qu'il est déjà dépassé par un autre véhicule. Plus
Le nouveau et amélioré Système de surveillance d'angle mort STEELMATE de 2ème génération, avec une portée maximale de 30 mètres. Le SBS-2 signale au conducteur qu'il est déjà dépassé par un autre véhicule par la gauche ou par la droite. Les conducteurs oublient de faire un contrôle visuel de la voie de circulation derrière le véhicule - dans l'angle mort avant de se rabattre. Le système réduit la probabilité d'un accident de la route mortel lors d'un dépassement ou d'un rabattement dans les voies de circulation. Le SBS-2 est homologué et développé en collaboration avec un constructeur automobile. Utilise la technologie haute fréquence micro-ondes 77GHz.
Champ d'application:
- détection de véhicule dans l'angle mort BSD (max 8 mètres)
- détection de véhicule approchant CVW (max 30 mètres)
Caractéristiques:
- signalisation
- interne (avantage par forte pluie, visibilité réduite)
- visuelle et sonore (le son peut être désactivé)
- détecte:
- les véhicules qui approchent par la gauche ou par la droite
- ne détecte pas:
- les véhicules garés dans les deux sens
- les véhicules approchant de la voie opposée
- les véhicules qui sont dépassés
- pour véhicules avec tension de bord 12V
- consommation de courant: <250mA
- longueur des câbles du RJ aux écrans env. 5,5 m et 6,5 m
- algorithmes optimisés
- un essai routier est nécessaire avant utilisation en exploitation
Capteur:
- micro-ondes 77GHz - seulement 1x
- IP67 - étanche
- montage sans perçage de trou
- dimensions minimales
- portée: jusqu'à 30 m
- hauteur de montage: 55 cm (+/- 10 cm)
Câblage:
- allumage
- masse
- clignotant gauche
- clignotant droit
- marche arrière
- feu de stationnement
Avertissement. À une vitesse relative plus élevée, il y a un risque qu'au moment de l'avertissement d'un véhicule approchant, la vitesse relative instantanée et la distance ne permettent plus d'éviter une collision. Il est donc impératif que le conducteur s'appuie toujours sur ses propres capacités et son expérience de conduite. Cet appareil ne remplace pas la capacité du conducteur à contrôler le véhicule et à prendre les bonnes décisions lors de la conduite.
